| |
|
|
| |
Friedensbotschaften
aus Kummersdorf - Gut |
|
| |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
WAS: |
|
| |
|
|
| |
Kummersdorf-Gut - Zeitstrahl
der Geschichte |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1903
|
|
Konstantin
Ziolkowski beginnt mit wissenschaftlichen Aufsätzen über Raketen
der Weltraumfahrt. |
|
|
|
|
|
| |
1923
|
Hermann Oberth
veröffentlicht das Buch "Die Rakete zu den Plantetenräumen" mit einer Vision der bemannten Raumfahrt auf der Basis von Flüssigkeitsraketen. |
|
|
|
|
|
|
1926
|
Robert Goddard
startet erfolgreich eine Flüssigkeitsrakete. |
|
|
|
|
|
|
1927 |
Johannes Winkler
gründet in
Breslau den "Verein für Raumschifffahrt" |
|
|
|
|
1928 |
Max Valier
führt Versuche mit raketengetriebenen
Schlitten, Schienenwagen und Autos u.a.
auf der Avus
durch. Fritz von Opel startete erstmals ein mit 6
Pulverraketen bestücktes Segelflugzeug auf dem Flughafen
Frankfurt am Main |
|
|
|
|
1929 |
der
"Verein für Raumschifffahrt"
wird 1929 nach Berlin verlegt und Hermann Oberth
wird der neue Präsident. Wichtige Mitglieder sind: Rudolf
Nebel, Klaus Riedel, Rolf Engel, der 17jährige Wernher von
Braun, Hans Bermüller,
Paul Ehrmayer,
Helmut Zoike
und Kurt Hainisch |
|
|
|
|
1929 |
Dr.-Ing. Karl Emil Becker,
Oberstleutnant der Reichswehr, erhält vom Reichswehrminister
Groener den Auftrag, die Verwendung von Raketenantrieben zu
erproben |
|
|
|
|
1929 |
Mitglieder des "Vereins für Raumschifffahrt" beginnen in Zusammenarbeit
mit der Industrie (Junkers in Dessau,
Heylandt Industriegase
in Berlin Britz) mit Flüssigkeitsantrieben zu experimentieren |
|
|
|
|
1930 |
Dipl.-Ing. Walter R. Dornberger
Oberst der Reichswehr, Hilfsreferent der ballistischen Abteilung des
Heereswaffenamtes, nimmt im Frühjahr 1930 Kontakte zu den
einzelnen Erfindergruppen auf und unterstütz diese teilweise |
|
|
|
|
1930 |
Der Student
Eugen Sänger befasst sich mit der Raketentechnik und dem
Weltraum und entwickelt Vorstellungen, den Weltraum mit einem
Raketen-Flugzeug zu erreichen |
|
|
|
|
1930 |
Rudolf Nebel
eröffnet im
September 1930 den "Raketenflugplatzes Berlin" in Tegel |
|
|
|
|
1932 |
Aufbau der Raketenversuchsstelle
"Kummersdorf-West" (Vers. West) im Bereich des Schießplatzes
Kummersdorf im Januar |
|
|
|
|
1932 |
Die Raketenspezialisten um
Rudolf Nebel führen ohne Erfolg in Kummersdorf in Anwesenheit
von Becker, von Braun und Dornberger
ihre 4m lange Flüssigkeitsrakete "Mirak
II" vor. Das
Heereswaffenamt stellt darauf die Förderung des Raketenflugplatzes Berlin
ein. |
|
|
|
|
1932 |
Wernher von Braun
erreicht nach einer Vorstellung bei Becker einen Anstellungsvertrag beim Heereswaffenamt.
Beginn seiner Arbeiten in Kummersdorf im Oktober 1932 |
|
|
|
|
1933 |
Erste erfolgreiche
Triebwerksversuche im Januar mit einem Schub von 140 kg durch Wernher v.
Braun in Kummersdorf Entwicklung
des
Aggregats 1 (A1), Fertigung von 3 Versuchsmustern |
|
|
|
|
1934 |
Promotion Wernher v. Braun im
April 1934 über die Versuche mit Raketentriebwerken an Kummersdorfer
Prüfständen. |
| |
|
|
| |
|
Hitler
besucht
erstmalig Kummersdorf |
|
|
|
|
1934 |
Das zuvor in Kummersdorf vielfach
erprobte Aggregat 2 (A2) mit einem Schub von 300kg wird im
Dezember 1934 erfolgreich auf der Insel Borkum erprobt. Zwei kreiselstabilisierte
Raketen (Max und Moritz) mit einem 300kg
Alkohol/Flüssigsauerstoff-Antrieb erreichen jeweils eine Höhe von
2200m |
|
|
|
|
1935 |
Beginn der
Entwicklung des
Aggregats 3 (A3)
als Versuchsrakete mit einem
Schub von 1,5 Tonnen auf der Versuchsstelle Kummersdorf-West |
|
|
|
|
1935 |
Im Juni 1935 legt Wernher von
Braun Heer und Luftwaffe ein Konzept eine
„Raketenversuchsanstalt“ mit dem Leitgedanken "Alles unter
einem Dach" vor. Die Vorlage des Konzeptes gilt als die
Geburtstunde von Peenemünde |
| |
|
|
| |
1935 |
Test eines Raketenzusatzantriebs
für Propeller-Flugzeug (He 112) in Kummersdorf |
| |
|
|
| |
1936 |
Im April
1936 wird die Errichtung der Heeresversuchsanstalt Peenemünde
beschlossen |
| |
|
|
| |
1936 |
Der Treibwerkstechniker Dr. Walter
Thiel beginnt seine Tätigkeit in Kummersdorf, weiterer Ausbau der Prüfstände in
Kummerdorf. Beginn der Entwicklung des A4-Triebwerkes mit
einem Schub von 25 Tonnen |
|
|
|
|
1937 |
Flugkapitän Erich Warsitz
fliegt im Sommer 1937 in Neuhardenberg mit einem in Kummersdorf
entwickelten Raketentriebwerk eine Heinkel He 112 |
|
|
|
|
1937 |
4 Versuchsmuster der Rakete A3
werden erfolglos auf der Greifswalder Oie
gestartet |
|
|
|
|
1938 |
Die Versuchsreihe Aggregat 5 (A5)
beginnt. Die A5 erreicht Gipfelhöhen bis 12000m. Die A5 ist
eine modifizierte A3 mit bessere flugtechnischen Eigenschaften
und einer verbesserten Steuerung. Es werden insgesamt über 100
Testflüge durchgeführt. |
|
|
|
|
1939 |
Das erste Raketenflugzeug der
Welt, eine He 176, fliegt in Peenemünde mit einem neuen
Triebwerk |
|
|
|
|
1939 |
Konferenz in Kummersdorf zu
Raketenantrieben unter Beteiligung der Hochschulen |
|
|
|
|
1940 |
Erster Brennversuch mit einem
25-Tonnen-Triebwerk in Peenemünde |
|
|
|
|
1940 |
Erster Entwurf einer zweistufigen
Interkontinental-Rakete |
|
|
|
|
1942 |
Erste und erfolgreiche
Durchführung eines
Versuchsschießens mit Raketen von einem getauchten U-Boot |
|
|
|
| |
1942 |
Erster
Erfolgreicher Start eines A4
nach 12jähriger Raketenentwicklung. Das A4-Aggregat
erreicht eine Höhe von über 80 km und eröffnet damit die
Eroberung des Weltraumes |
| |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
nach oben |
|
| |
|
|
| |
©2006
Peace Messages from Military Objects |
|
